航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。
当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。
鲜活物品，如：虾，鱼，蟹，鳝，鱼苗类物品、像鱼苗就要用塑料袋装好加水加氧气，扎好口后装入纸箱中，像虾、鱼、蟹、类的物品可以用泡沫箱来装。天气炎热的时候可以适当装些冰块进去，其次就是固体冰（饮料瓶中的水结成冰）防止冰化成水后流入飞机机舱。
运输速度快。自航空工业诞生以来，航空运输以速度快著称。到目前为止，飞机仍然是一种快速的交通工具。普通喷气式飞机的经济巡航速度在850左右？900公里/小时.快速运输大大缩短了货物在途中的时间。这一功能对于易腐易腐生鲜品、季节性报刊、季节性应急物资和应急物资运输尤为突出。可以说，快速增长与密集的全球武汉航空运输网络相结合，将使我们能够为曾经渴望却无法到达的生鲜商品开辟长途市场，从而让消费者享受到更多的实惠。
随着世界市场的竞争，武汉航空运输供应商能够应对国外市场瞬息万变的市场形势，快速推出适销对路的产品，占领市场，获得更好的经济效益。
航空运输连接当地与世界，具有广泛的对外辐射。与公路运输和铁路运输相比，航空运输占用的土地更少，这无疑非常适合在小而窄的地区发展对外运输。
与其他交通方式相比，航空运输更稳妥。1997年，航空公司在全球范围内执行了1800万次航班，仅发生了11起严重事故。风险率约为1/30万。武航的运输管理系统比较完善，货物破损率比较低。用武汉航空集装箱运输货物会更没有风险。
所有这些构成了隐性成本的降低和收入的增加。当然，航空运输也有自身的局限性，主要表现为航空运输的运输成本高于其他运输方式，不适用于低值货物，飞机客舱容量有限，对大件货物或大件货物的运输有一定的限制。由于重量大，飞机的飞行很容易受到恶劣天气的影响。总的来说，随着航空运输技术的发展，它将得到广泛的应用。