生活中，难免会有些小碰撞，让自己的爱车挂了彩，小凹坑小划痕。这时候“无损修复”四个字经常会出现在我们耳边，而以前基本上都没有听说过。那么无损修复是怎么做到的呢？

汽车无损修复是针对车身表面的凹陷部位进行修复的，也有的人称之为微钣金。原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样，这种修复是作用于钣金变形的纠正，修复方法通常为“拉拔顶撬”。

拉拔：汽车凹陷拉拔的局限比较大，首先必须是原厂车漆，因为原厂漆和后喷漆的差别就在于电脉层，原厂漆是由电泳层、中涂层、色漆层和清漆层组成，而后喷漆只有中涂层、色漆层和清漆层。

并且原厂漆是对整个车架进行喷漆，使用的是高温漆，因为不用考虑其他零件的耐热性，而后补漆只是对部分车身进行喷漆，需要考虑零部件的耐热性。高温漆用的烘烤温度为190°C，而后补漆只是50-80°C，这个差距太大了。无论是附着力还是韧性后喷漆都无法和原厂漆比较，后喷漆只要轻轻一拔就掉了。

并且只有在平面上的缓凹才可以拉拔，在筋线上或者是比较尖锐的凹陷是无法拉拔的。大部分凹陷是没有办法通过拉拔进行完 美修复的，因为拉拔受力面积大没有办法灵活掌握具体的橘皮细节，只能进行弧度修复和大概橘皮修复。大部分凹陷修复流程还是先拉拔后在采用顶撬的方式进行完 美修复。

像这种凹陷拉拔到这种程度就已经拔不了了，剩下的只能靠顶翘了。

顶撬：这个需要师傅多年的经验，包括发力，眼力，理论，等等缺一不可。还需要熟悉车身构造，并且一定要极速判断好当下铁皮对于力的承受度。才能更快，更好地修复好这个凹陷。除了一些顶不到的位置，所有凹陷要想修复到完 美主要依靠的就是顶撬。通过特质样式工具从内部里侧找到凹陷点利用杠杆原理方式一点点的顶起，反复更换角度来观察，均匀顶起，配合木头笔调整，直至凹陷修复完成。也就是说只要工具能够顶到的位置绝大部分都可以修复的！

无损修复主要是依靠人工通过工具调整车身钣金，使其达到原厂的弧度，由于工具都是由人工操作且做有防护所以不会对车身漆面造成损害，这也是无损修复的优势所在，保护原漆！